前言——随着世界集装箱运输业的中心从西方转移到东方，国际海员劳务市场的重心也移到亚洲，我国海员劳务输出日益升温。我公司为管理船舶、储备干部海员之需要，特别与有关海事院校联系开办全日制高中或初中起点航海班，委培高级干部船员。入读学生由（初）高中毕业生或高中以上文化的在职机工（水手）中择优录取。被录取的优秀青少年，由公司直接选派至山东省内海员学校参加1－4年学习，毕业后获得国家认可的航海类文凭及高级干部船员从业资质，步入高薪一族。
行业优势——1、高就业：以2008年为例，我国新造船舶5000多艘，按每艘船舶配员12人计算，新增船员岗位6万多个。而我国现有的培训规模，每年培训的船员不足2万人。因此，近几年船员的就业供不应求。
根据学员个人意愿，入学前与我公司签订委培、就业合同，属于我公司的船员，毕业后由公司安排实习及就业（为公司服务5－8年，期满可续签），直接从事航海工作。学员也可选择不与公司签订就业合同。
2、高收入：相对陆地工作人员的薪金收入，我国海员的收入是其5—6倍。由于船员收入高，“一人富三家”和“一年买房、半年买车”的致富“神话”成为现实。父母再无买房及为其成家立业的负担和顾虑。
目前我国海员的基本收入状况——（按2008年底的市场情况统计）
三副、三管：1600—2500美元 轮 机 长：3800—4500美元
二副、二管：2700—2900美元 船 长：4000—5200美元
大副、大管：2900—3500美元 船 舶 电工： 600-1000美元
船舶电机员：1600－1800美元 水手、机工： 350—800美元
邮轮乘务员：350－1000美元
———————————————————————————————————————
招聘条件： （初）高中毕业生、高中以上文化的在职机工（水手）、理工专业大学（专）毕业生，年龄16—35周岁；身体健康、无色盲、色弱，裸视4.9以上，身高不低于
培训职位： 商船甲类高级干部船员——三副、三管轮、船舶电工；
船厂技术人员——机电员、船舶修造工程人员。
专业介绍及课程设置
招生专业 | 学 制 | 招生人数 | 主要课程设置 | 培养目标 | 就业方向 | 备 注 |
航海技术 | 高中起点2年；初中起点4年；在职水手起点1年。 | 计划招收30人 | 航海英语、雷达操作与模拟、船舶原理、航海学、船舶结构与设备、船舶操纵、船舶值班与避碰、航海气象与海洋学、航海仪器、GMDSS设备及通信业务、船舶货运、远洋运输业务与海商法等。 | 胜任船舶经营管理，具有国际竞争力的复合型高级船舶驾驶员，以国际商轮船长为晋职目标。 | 毕业后，主要从事远洋和近海商业船舶驾驶。由公司安排，100％就业。 | 1、限招男生；2、农村或城镇低保学生享受每年1500元（两年）的助学金。可申请助学贷款。 |
轮机工程 | 高中起点2年；初中起点4年；在职机工起点1年。 | 计划招收20人 | 轮机英语、电工学、机械设计基础、热工基础、船舶电气设备及系统、船舶柴油机、船舶辅机、轮机自动化、轮机维护与修理、动力设施拆装与操作等。 | 胜任船舶经营管理，具有国际竞争力的复合型高级船舶轮机员，以国际商船轮机长为晋职目标。 | 毕业后，主要从事远洋和近海商业船舶轮机操纵。由公司安排，100％就业。 | 同上 |
船舶电气 | 高中起点2年；初中起点4年。 | 计划招收10人 | 轮机概论、电机员英语、轮机电工、轮机自动化、船舶电力拖动、船舶电站、船舶电气设备与工艺等。 | 胜任国际船舶电气管理，具有国际竞争力的复合型高级船舶电机员（电工）。 | 主要从事远洋商业船舶电气维修。由公司安排，100％就业。 | 1、限招男生；2、农村或城镇低保学生享受每年1500元（两年）的助学金。可申请助学贷款。 |
船舶修造 | 高中起点2年；初中起点4年。 | 计划招收20人 | 船舶概论、机械制图、船舶修造、船舶晒装、船舶电气、船体机加工、焊接、钳工、船舶识图、船舶CAD等。 | 胜任船厂经营管理，具有国际竞争力的复合型高级船舶修造技术人员。 | 主要面向大中型造船企业和船舶设计、检验部门，从事船舶生产设计、建造、修理、检验等船舶工程领域技术和管理工作。公司与校方推荐就业。 | 1、限招男生；2、农村或城镇低保学生享受每年1500元（两年）的助学金。 |
报名手续：
通过特约招生点或直接向本公司报名（网上或电话报均可）。公司审查或面试通过后，交纳200元报名费（此费用录取入学后转为住宿押金。未录取的，全额退还）。
公司根据学生所报专业确定委培院校，并与校方联合发放录取通知书。学生根据录取通知书按期到校参加学习。到校报到前，与公司或校方签订委培就业合同（航海专业学生交纳第一学年公司费用）。
报名截至日期：至
工作环境好：就业于5000吨以上级海上商轮，设备先进，安全程度高，生活条件优越，很少有体力劳动。
休假时间长：每年有2—3个月的休假。
就业周期快：国家专门航海院校理论学习1－4年，即可上外轮实习工作就业。对比同龄考不上重点高中或考不上重点大学而且将来还不包分配的同学来说参加工作时间提前了二——四年，将来收入上即使名牌大学生也为之汗颜。
职业收入高：参见——目前我国海员的基本收入状况。
就业前景好：签定长期就业派遣合同，保证100%就业。职务和收入逐年提升，量身订做的职业生涯设计。
免费环游世界：工作在海轮上，可免费环游世界。因其往返的地点都是中日韩、港澳台、东南亚及世界著名港口城市,秀美的风光供海员往来畅游。
职业高尚：高级海员是有志青少年理想而神圣的职业。一朝学成，受益终身。父母再无买房及为其成家立业的负担和顾虑；其本人驰骋天下，还将惠及整个家族！
烟 台浩 源 船 舶 管 理 公 司
地址：烟台市环海路付5号 邮编：264000 电话：（0535）2601899、13806386673
网址：www.ythaoyuan.com
电子信箱：qqq6688nnn@hotmail.com 在线咨询：734721777、532349878（QQ）
（附） 新 生 必 读
1、海员干什么？分哪些职务和等级？
①按专业分为：船舶驾驶和轮机管理。驾驶专业船员包括船长、驾驶员（大副、二副、三副）和值班水手。“船长”是船舶的总负责人，全面负责船舶的安全航行和营运管理。“大副”、“二副”、“三副”统称为驾驶员，分别负责船舶驾驶、货物装卸、航线设计、船舶定位、救生消防和甲板部日常工作。“值班水手”在驾驶员的领导下，负责航行值班、甲板作业和甲板部日常维护保养工作。轮机专业船员包括轮机长、轮机员（大管轮、二管轮、三管轮）和值班机工。“轮机长”是船舶的技术总管，负责保证船舶主辅机系统和所有机电设备的正常运转。“大管轮”、“二管轮”、“三管轮”统称为轮机员，分别负责机舱主辅机等机舱和甲板设备的操作、日常管理和维护保养。“值班机工”在轮机员的领导下，负责轮机值班和机舱设备的维护保养工作。
②按等级分为：高级船员和普通船员。高级船员包括船长、大副、二副、三副和轮机长、大管轮、二管轮、三管轮；普通船员包括水手长、水手、机工长、电工、机工、厨师、服务生。高级船员分阶段培训，初中生首先通过3年航海专业学历教育，取得航海类中专毕业文凭（高中生通过2.5年航海专业学历教育，取得航海类大专毕业文凭），并参加交通部海事局全国统考成绩合格，获得三副、三管轮考试合格证明。实习期满后，在国家海事主管机关申换正式三副、三管轮适任证书；满足18个月的航海资历并安全记录良好，可以免试自然晋升到二副、二管；二副、二管满足12个月的航海资历并且安全记录良好，通过晋职考试可以晋升到大副、大管；大副、大管满足18个月的航海资历并安全记录良好，通过晋职考试可以晋升到船长和轮机长。
2、船员的工作时间有多长？
船员职业实行综合计算工时制度。远洋船员在一年内在船工作6-10个月，下船休息3-6个月（随着船员工资的提高，我国船员逐步借鉴并实行干半年休半年的欧洲船员的作息制度），平均每月在海上航行20多天（航行率约70%）；近洋和国内沿海航线的船员平均每月在海上航行15天左右（航行率约50%），其他时间则在码头进行装卸作业或在厂维修等。船员在船工作实行每天两次，每次4小时的8小时工作制，轮流值班。
3、船员职业安全吗？
安全应该分为人身安全和经济安全。在人身安全方面，与在办公室上班或在农田里耕作相比，船员职业不是很安全，但与常见的道路汽车运输相比船员职业是安全的；近年来，由于船舶大型化、设备先进化、管理的规范化及气象预报技术的提高，使航运安全得到越来越可靠的保证。只要船员熟练掌握业务技能，严格按安全规章办事，船员职业是安全的！但如果你滥竽充数或者违章操作，船员职业同任何职业一样都是有不安全因素的。在经济安全方面，对一个白手起家的创业者或者一个要积累资金再创业的普通人来讲，共投入3－4万元即可有以后每年十几万元以上的收入，船员职业是安全的！
4、船员在船的工作和生活条件如何？
很多人觉得船员工作很累。实际从体力付出方面衡量，船员比普通工人和汽车驾驶员要轻松得多。因为船员在船只负责航行值班、船舶设备日常维护、开关舱和船舶离靠码头操作等工作。货物装卸和船舶定期维修等劳动强度大的工作分别由码头和船厂工人负责。而航行值班和开关舱等传统意义上的“重”体力工作，目前都实现了机械、电气、液压或微机自动化，很多船舶还配有自动舵和无人值守机舱，大大减轻了船员的工作强度。在船员生活条件方面更是超乎很多普通人的想象，船员生活条件宾馆化已是当前造船的总趋势，单人房间、中央（或分体）空调、健身娱乐、报刊杂志、免费食宿、免税商品等设施和待遇应有尽有。
5、船员证书考取是否困难？
航海院校的学生完成在校学习，参加海事主管部门（国家海事局）组织的船员资质考试，对已具有初中以上文化程度的学生来讲应不必过虑。因为航海院校的船舶驾驶和轮机管理专业属于职业教育范畴，所学的课程是船舶和设备操作使用，而非设计制造。在当今“设计和制造复杂化，使用和管理简单化”的知识经济时代，除了要求英语有一定的基础外，学船员和普通人学驾驶员一样，只要肯于吃苦，用心学习，95%以上的人可以一次考取。一次性不能考取的，每年还将有多次补考机会。
6、就业前景：
全球经济的发展带动了航运业的快速发展，为海员职业提供了广阔的就业空间。只要学生通过毕业，公司可保100%就业。而对比陆地工作，山东省目前农村相对剩余劳动力约有700万人；全国每年中考及高考落榜人员600余万人就业难；2009年413万大学毕业生中有124万大学生无法就业，大学生就业率仅为60％，陆地就业压力巨大。如果您是中、高考落榜生或者是即将走出大学校门的大学生，正在为自己无法找到合适的工作而苦恼；如果您是一名普通的社会务工者，正在为自己将来的生活担忧，选择海员的就业道路，不仅可以让您的担忧戛然而止，减少因为竞争带来的负担，还可以让您从此感受到生活的美好和乐趣！
7、优厚待遇：
我们知道，在市场经济条件下，价格决定于供求关系。物以稀为贵，在劳动力已成为商品的时代，干部船员紧缺决定了船员的高工资。加之国际船员的行业特点，从整体行业来讲，船员是我国最早与国际工资接轨的行业，工资高自属情理之中。
随着全球贸易的发展，海运市场发展迅猛，再加上中国对外劳务的日趋扩大，对海员的需求也相应大增，致使海员工资持续高涨，相对于陆地工作人员的薪金收入，我国的海员收入是他们的5——10倍；相对于海员自身的薪金收入，普通级海员和高级海员的收入正以每年10%——20%的幅度递增。由于船员收入高，“一人富三家”和“一年买房、半年买车”的致富“神话”成为现实。
来源：烟台浩源船舶管理
 |
相关链接 |