费德利森现年62岁，出身焊工家庭，第一个任务是航运掮客，把冰岛的鱼货运到汉堡，1960年代搬到贝鲁特，开端把原油从中东运出海湾，再把油品运回来，就此精通石油交易的奥秘。

　　1973年以阿战争爆发，油价飞涨，耗油的巨型油轮纷纷搁浅，著名的航运公司相继倒闭，挪威峡湾里停满空油轮，费德利森却看出机会，以低价租用油轮，后来干脆买下多艘油轮。

　　1980年代两伊战争爆发，敢从从伊朗港口运油出来的冒险家不多，费德利森是其中一位。他的油轮在伊朗卡格岛石油站被伊拉克飞弹击中过三次，他常去的咖啡馆里常坐的桌子还被人叫做「卡格岛」。

　　两伊战争期间，每桶原油价格一度跌破10美元，大石油公司经营困难，竞相减少投资，世界各地的大油田产量也开端减少，石油生产开端移向海域油田。

　　1996年，费德利森买下在瑞典上市的前线航运公司(Frontline)，开端大肆扩充，短短五年内就把前线旗下的油轮从七艘增加到70艘，现在已拥有86艘油轮。

　　买下前线后一年，他开端发动敌意并购，并吞其他油轮公司。这时漏油事件改变了石油运输业的面貌，比较安全的双层船壳油轮替换单层船壳油轮，先前投资双层船壳油轮的船东大发利市，费德利森又是其中一位。

　　2003年油价开端上涨，石油公司开端加强深海探油，但能在深达1万英尺水深中钻探、开采的超深水石油平台寥寥无几，费德利森在2005年花8.8亿美元，订购两艘比足球场还大的深海石油平台。

　　现在全世界共有39座深海平台，费德利森拥有四座，另有八座在建造中。

　　这些平台根本不敷需求，石油公司争相租用，最近费德利森的副手到休士顿，跟打算租用的石油公司高档经理人洽谈，开出每天租金60万美元的价码，对方退出时一脸震惊，这位副手却若无其事地说这只是行情价而已。

来源：联合新闻网